最近落下帷幕的F2奥地利大奖赛正赛结束后，代表PREMA车队出战的意大利年轻车手安东内利交出了超出不少资深车迷预期的赛场表现，从排位赛的惊险绝杀冲杆到正赛后半段的极限防守，整套发挥在国内外赛车社交平台引发了大范围讨论，不少关注F1青训体系的车迷也开始将这位梅赛德斯青训的新星和未来索伯车队的正式席位绑定讨论，相关话题热度连续两天登上赛车类内容的热搜榜。
排位赛末段绝杀刷出全场最快圈速
安东内利奥地利大奖赛的首个高光时刻，出现在排位赛还剩最后30秒的窗口期。当时赛道上绝大多数车手已经完成了全部飞驰圈回到维修区，安东内利的车队工程师临时通知他放弃回场计划，再拼最后一圈。
原本排在第三位的他在红牛环赛道最后一个右弯走线切到了几乎贴到路肩的极限角度，直接把之前的全场最快圈速推快了0.072秒，硬生生把杆位抢到了手里。不少守在直播前的车迷当时都没反应过来，毕竟前两节自由练习赛安东内利的圈速一直排在前五开外，没人想到他能在红牛环这条对走线精度要求极高的赛道拿出这样的发挥，赛后车队工程师也透露，他们前一天晚上临时调整了赛车的尾翼倾角，就是为了最后冲刺阶段的尾速优势。
冲刺赛失误丢分反倒攒足正赛状态
原本不少人以为拿到杆位的安东内利能在冲刺赛稳稳收割积分，没想到发车阶段他和邻侧发车的车手发生了轻微剐蹭，#VALUE!前翼端板蹭到路肩出现了小破损，直接掉到了第十名开外。
换做其他年轻车手可能心态早就乱了，但安东内利反倒在冲刺赛的后半段连续完成了四次干净利落的超车，最后追到了第六名完赛，还拿到了一个冲刺赛的最快圈速加分。不少车迷赛后翻出他去年在F3奥地利站的表现记录，发现他同样是在冲刺赛出现意外失误之后快速调整状态，在随后的正赛拿出了远超预期的发挥。
正赛长距离防守展现超出年龄的稳定性
正赛阶段安东内利从杆位发车之后，#VALUE!前12圈一直把身后的卫冕冠军级别的老车手牢牢挡在身后，哪怕对方在DRS区多次抽头尝试超车，他都能通过晚刹车的走线把防守线路卡死，完全不给对手留切入内线的空间。
第14圈他完成常规进站之后，出来刚好卡在了还没进站的中游车阵里，面对慢车的挡路他也没有贸然强行超车，反而精准利用前车的尾流把自己的圈速稳在预设节奏里，等清理完慢车之后，他和第二名的差距反而拉开到了两秒以上。
可惜最后三圈他的赛车前胎出现了明显的颗粒化，抓地力下降的情况下被身后的对手抓住机会在大直道完成了超车，最终只能以第二名的成绩冲线，不过这个亚军成绩已经是他本赛季到目前为止拿到的最好完赛名次。
赛场表现引发F1车迷对未来席位的热议
安东内利奥地利大奖赛的整套发挥，传到F1核心车迷圈子里之后立刻引发了大范围讨论，不少人都觉得作为梅赛德斯青训的核心新星，他现在的长距离稳定性已经完全达到了F1车手的准入标准，完全有能力在下赛季进入索伯车队出战F1正赛。
也有部分车迷持不同意见，觉得他最后阶段轮胎管理的失误，还是暴露了他在长距离节奏把控上的经验不足，还需要再多跑几站F2积累更多的大赛经验，不用急着跳级进入最高组别赛事。目前安东内利在本赛季F2的车手积分榜上已经升到了第三位，距离榜首的分差只剩下18分，如果能在接下来的银石站和亨格罗宁站延续现在的状态，他完全有机会冲击本赛季的年度总冠军，拿到直通F1的全部超级驾照积分门槛。
